admin 
Sau chuyến xuyên nửa Việt với 2300km di chuyển an toàn, không gặp bất kỳ sự cố nào trong 5 ngày. Đây là chiếc VF9 phiên bản mới mình mới nhận được cách đây 3 tháng từ chương trình thu cũ đổi mới của Vinfast và FGF. ODO hiện tại là gần 8000km.
Để thử giới hạn của bản thân, của bạn đồng hành và của chiếc xe nên mình đã làm một chuyến di chuyển từ Hà Nội tới Đà Nẵng và thăm quan các điểm với lịch trình dày đặc tại Quảng Nam, Đà Nẵng, Huế, Quảng Bình. Có nhiều điểm thăm quan rất ngẫu hứng khi đang đi thì vẫn tạt qua để thăm mà không hề lên kế hoạch trước. Lúc đi thì cao tốc, đường Hồ Chí Minh, lúc về lại leo đèo, đi đường ven biển. Nói chung là đi kiểu rất ngẫu hứng.
Review nhanh VF9 CATL phiên bản mới
Sau chuyến xuyên nửa Việt với 2300km di chuyển an toàn, không gặp bất kỳ sự cố nào trong 5 ngày. Đây là chiếc VF9 phiên bản mới mình mới nhận được cách đây 3 tháng từ chương trình thu cũ đổi mới của Vinfast và FGF. ODO hiện tại là gần 8000km.
Để thử giới hạn của bản thân, của bạn đồng hành và của chiếc xe nên mình đã làm một chuyến di chuyển từ Hà Nội tới Đà Nẵng và thăm quan các điểm với lịch trình dày đặc tại Quảng Nam, Đà Nẵng, Huế, Quảng Bình. Có nhiều điểm thăm quan rất ngẫu hứng khi đang đi thì vẫn tạt qua để thăm mà không hề lên kế hoạch trước. Lúc đi thì cao tốc, đường Hồ Chí Minh, lúc về lại leo đèo, đi đường ven biển. Nói chung là đi kiểu rất ngẫu hứng.
Tổng quãng đường di chuyển là khoảng 2300km, ngày đầu chạy gần 800km bao gồm cả di chuyển từ Hà Nội tới Huế, đi ăn tối và đi thăm quan một số điểm. Sau đó mỗi ngày di chuyển từ 150-300km tùy theo cung thăm quan. Ngày cuối cùng tổng di chuyển khoảng 600km, có cung đặc biệt là xuất phát từ Của Lò – Nghệ An lúc 21h35 và về tới nhà lúc 1h30 sáng với 300km di chuyển.
Về tổng thể:
– Dù lái xe khá dài nhưng khi xuống xe thì cả mình và bạn đồng hành sức khỏe chỉ hơi mệt, kể cả sau 5 ngày di chuyển liên tục. Báo hại làm mình không có cớ để xin vợ đi thực tế dịch vụ chăm sóc sức khỏe tại tầng 4 của một khách sạn giấu tên mà ai cũng biết. Như thế là hơi thất vọng.
– Xe pin lớn nên để mà đạp hết điện (nếu đã sạc đầy trước đó) trong một lần thì thật sự rất khó. Người mệt trước khi xe yêu cầu phải sạc. Thế là lại phải tạt vào dừng nghỉ để nghỉ ngơi cho đảm bảo sức khỏe. Mà giờ các trạm dừng nghỉ lớn đa phần đều có trạm sạc công suất lớn. Thế là với 30p nghỉ ngơi, uống nước, xe lại sạc thêm 50-60% pin tùy công suất trụ. Đảm bảo di chuyển được từ 200-250km nữa. Nói chung là khá nhàn.
– Anh em đi xe điện có thú vui là trốn vợ đi sạc. Thế mà giờ ở các khu nghỉ dưỡng, trạm sạc ngay bên cạnh, thậm chí ngay dưới hầm. Thế là chỉ còn cách cắm sạc cho xe rồi là về làm nhiệm vụ cao cả mà không được lang thang đi trải nghiệm một số dịch vụ nổi tiếng ở các khu du lịch một mình.
– Trước chuyến đi thì chuẩn bị một đống thứ cứu hộ nhưng lại không có cơ hội dùng gì. Vậy là không được thể hiện kỹ năng dù trước đó chém như thần. Tuy nhiên trong đồ cứu hộ lại thiếu đi vài món để hỗ xe đi cùng bị lún cát. Thế là lại phải mua thêm cho đủ.
– Khi lái xe đường dài, lên xuống đèo, anh em hay khoe kỹ năng lái xe uyển chuyển, thành thục. Nhưng với VF9 thì chả có gì để thể hiện cả. Mọi thứ chỉ việc là tập trung vào để làm chủ tình huống khẩn cấp. Nên ai muốn thể hiện kỹ năng lái xe thì đừng chạy VF9.
Tổng quan nhanh thì VF9 phiên bản mới này khá chán, anh em hết sức lưu ý với những điều bên trên.
Bài viết liên quan:
